1. Corrosion électrochimique des connexions conductrices cuivre et aluminium --- Adaptateurs pour fils de cuivre et d’aluminium
Lorsque les conducteurs en cuivre et en aluminium sont directement connectés, la surface de contact des deux métaux se forme facilement en électrolyte sous l’effet de l’humidité, du dioxyde de carbone et d’autres impuretés de l’air.
En conséquence, la batterie galvanique avec l’aluminium comme électrode négative et le cuivre comme électrode positive se forme, ce qui provoque la corrosion galvanique de l’aluminium et augmente la résistance de contact à la jonction du cuivre et de l’aluminium.
De plus, en raison de la différence significative entre le module élastique et le coefficient de dilatation thermique du cuivre et de l’aluminium, après de nombreux cycles de froid et de chaleur (alimentation et arrêt) en fonctionnement, le
Cela provoquera un écart plus important au point de contact qui affectera le contact et augmentera la résistance de contact. L’augmentation de la résistance de contact provoque une hausse de la température pendant le fonctionnement.
La corrosion et l’oxydation s’intensifient à haute température, créant un cercle vicieux qui détériore encore la qualité de la connexion et conduit à une température excessivement élevée du point de contact, voire à des accidents tels que fumer et brûler.
2. Mesures de protection à prendre lors de la connexion de conducteurs en cuivre et en aluminium
◆Le « Code de construction et d’acceptation de l’installation de barres omnibus en ingénierie électrique » stipule clairement que lorsque la barre omnibus et la barre de circulation, la barre omnibus et la ligne secondaire, ainsi que la barre omnibus et la borne électrique se chevauchent, le
Le traitement de sa surface de recas doit répondre aux exigences suivantes :
(1) Cuivre et cuivre : En extérieur, à haute température et humidité ou à l’intérieur avec un gaz corrosif sur la barre conductrice, il faut utiliser la membrane en étain ;
Une connexion directe est possible dans les pièces sèches.
(2) Aluminium et aluminium : connexion directe.
(3) Cuivre et aluminium : Les conducteurs en cuivre doivent être étamés dans une pièce sèche. À l’extérieur ou à l’intérieur, où l’humidité relative de l’air est proche de 100 %, il convient d’utiliser des plaques de transition cuivre-aluminium.
Le cuivre doit être étamé. De même, des tuyaux de liaison cuivre-aluminium peuvent être utilisés pour connecter des câbles en cuivre et des câbles en aluminium. De même, les bornes cuivre-aluminium peuvent relier des câbles cuivre et des fils en aluminium. Le cuivre doit être doublé d’étain, etc.
Les réglementations ci-dessus concernant le traitement de la surface de lapin selon les différents matériaux et les environnements d’utilisation lors de la connexion des barres omnibus et des conducteurs empêchent la corrosion galvanique du métal au niveau de la connexion.
Réduisez la résistance de contact au niveau du joint pour assurer un bon contact commun et diminuer le chauffage combiné.
Cette pratique a prouvé qu’après avoir retiré la couche d’oxyde sur la surface de contact métallique, le plaquage d’une couche d’étain peut stabiliser la résistance de contact. Pourquoi de l’étain à l’extrémité cuivre ? C’est parce que : Tout d’abord,
Comme le conducteur d’aluminium est oxydé rapidement, il ne peut pas être étamé manuellement ; deuxièmement, le potentiel standard de l’électrode de l’étain est de -0,14V. Après étainage de l’extrémité en cuivre,
Le chevauchement entre les conducteurs cuivre et aluminium est principalement composé de contacts en aluminium et en étain. La différence de potentiel entre les deux est bien plus faible que celle entre le cuivre et l’aluminium, ce qui empêche efficacement la corrosion galvanique des conducteurs en aluminium au niveau de la connexion.
Bien que l’étainage de l’extrémité conductrice en cuivre puisse atténuer le processus de corrosion électrochimique, une grande quantité d’eau peut rapidement pénétrer dans la surface de contact dans des endroits à forte humidité et à haute température ou à gaz corrosif.
Ils accéléraient la corrosion galvanique. Par conséquent, des tubes de transition cuivre-aluminium ou des bornes de transition cuivre-aluminium doivent être utilisés pour la connexion cuivre-aluminium dans des environnements extérieurs humides et à haute température.
1) La qualité ne répond pas aux exigences des normes nationales
Le trou de vis du terminal est trop grand, ce qui réduit la surface de contact de l’aéroport, et le boulon de fixation est facile à desserrer ; le diamètre extérieur de l’aéroport devient plus mince, et la paroi du tube devient plus légère ; la profondeur du tube devient faible,
La partie d’insertion du fil est raccourcie ; la longueur du cuivre dans la partie de transition cuivre-aluminium est raccourcie ; La largeur de la surface de contact est réduite de sorte que la surface de contact diminue, et l’épaisseur de la surface de contact diminue.
2) Le processus d’installation n’est pas précis
La qualité de la connexion des bornes et des équipements électriques est également l’une des conditions pour garantir une alimentation électrique sûre pendant le processus d’installation.
Une mauvaise connexion peut facilement entraîner une corrosion électrochimique du contact entre le cuivre et l’aluminium entre deux métaux différents, entraînant une surchauffe et un burnout.
3) Correspondance des câbles et des bornes étanches
Comme la conductivité électrique de l’aluminium est légèrement inférieure à celle du cuivre, avec la même capacité de transport de courant, le câble en aluminium est beaucoup plus grand que celui du câble en cuivre,
Par conséquent, faites attention à la présence de bornes étanches dans la sortie AC de l’onduleur et à la capacité de les accueillir.
Lorsque les conducteurs en cuivre et en aluminium sont directement connectés, la surface de contact des deux métaux se forme facilement en électrolyte sous l’effet de l’humidité, du dioxyde de carbone et d’autres impuretés de l’air.
En conséquence, la batterie galvanique avec l’aluminium comme électrode négative et le cuivre comme électrode positive se forme, ce qui provoque la corrosion galvanique de l’aluminium et augmente la résistance de contact à la jonction du cuivre et de l’aluminium.
De plus, en raison de la différence significative entre le module élastique et le coefficient de dilatation thermique du cuivre et de l’aluminium, après de nombreux cycles de froid et de chaleur (alimentation et arrêt) en fonctionnement, le
Cela provoquera un écart plus important au point de contact qui affectera le contact et augmentera la résistance de contact. L’augmentation de la résistance de contact provoque une hausse de la température pendant le fonctionnement.
La corrosion et l’oxydation s’intensifient à haute température, créant un cercle vicieux qui détériore encore la qualité de la connexion et conduit à une température excessivement élevée du point de contact, voire à des accidents tels que fumer et brûler.
2. Mesures de protection à prendre lors de la connexion de conducteurs en cuivre et en aluminium
◆Le « Code de construction et d’acceptation de l’installation de barres omnibus en ingénierie électrique » stipule clairement que lorsque la barre omnibus et la barre de circulation, la barre omnibus et la ligne secondaire, ainsi que la barre omnibus et la borne électrique se chevauchent, le
Le traitement de sa surface de recas doit répondre aux exigences suivantes :
(1) Cuivre et cuivre : En extérieur, à haute température et humidité ou à l’intérieur avec un gaz corrosif sur la barre conductrice, il faut utiliser la membrane en étain ;
Une connexion directe est possible dans les pièces sèches.
(2) Aluminium et aluminium : connexion directe.
(3) Cuivre et aluminium : Les conducteurs en cuivre doivent être étamés dans une pièce sèche. À l’extérieur ou à l’intérieur, où l’humidité relative de l’air est proche de 100 %, il convient d’utiliser des plaques de transition cuivre-aluminium.
Le cuivre doit être étamé. De même, des tuyaux de liaison cuivre-aluminium peuvent être utilisés pour connecter des câbles en cuivre et des câbles en aluminium. De même, les bornes cuivre-aluminium peuvent relier des câbles cuivre et des fils en aluminium. Le cuivre doit être doublé d’étain, etc.
Les réglementations ci-dessus concernant le traitement de la surface de lapin selon les différents matériaux et les environnements d’utilisation lors de la connexion des barres omnibus et des conducteurs empêchent la corrosion galvanique du métal au niveau de la connexion.
Réduisez la résistance de contact au niveau du joint pour assurer un bon contact commun et diminuer le chauffage combiné.
Cette pratique a prouvé qu’après avoir retiré la couche d’oxyde sur la surface de contact métallique, le plaquage d’une couche d’étain peut stabiliser la résistance de contact. Pourquoi de l’étain à l’extrémité cuivre ? C’est parce que : Tout d’abord,
Comme le conducteur d’aluminium est oxydé rapidement, il ne peut pas être étamé manuellement ; deuxièmement, le potentiel standard de l’électrode de l’étain est de -0,14V. Après étainage de l’extrémité en cuivre,
Le chevauchement entre les conducteurs cuivre et aluminium est principalement composé de contacts en aluminium et en étain. La différence de potentiel entre les deux est bien plus faible que celle entre le cuivre et l’aluminium, ce qui empêche efficacement la corrosion galvanique des conducteurs en aluminium au niveau de la connexion.
Bien que l’étainage de l’extrémité conductrice en cuivre puisse atténuer le processus de corrosion électrochimique, une grande quantité d’eau peut rapidement pénétrer dans la surface de contact dans des endroits à forte humidité et à haute température ou à gaz corrosif.
Ils accéléraient la corrosion galvanique. Par conséquent, des tubes de transition cuivre-aluminium ou des bornes de transition cuivre-aluminium doivent être utilisés pour la connexion cuivre-aluminium dans des environnements extérieurs humides et à haute température.
1) La qualité ne répond pas aux exigences des normes nationales
Le trou de vis du terminal est trop grand, ce qui réduit la surface de contact de l’aéroport, et le boulon de fixation est facile à desserrer ; le diamètre extérieur de l’aéroport devient plus mince, et la paroi du tube devient plus légère ; la profondeur du tube devient faible,
La partie d’insertion du fil est raccourcie ; la longueur du cuivre dans la partie de transition cuivre-aluminium est raccourcie ; La largeur de la surface de contact est réduite de sorte que la surface de contact diminue, et l’épaisseur de la surface de contact diminue.
2) Le processus d’installation n’est pas précis
La qualité de la connexion des bornes et des équipements électriques est également l’une des conditions pour garantir une alimentation électrique sûre pendant le processus d’installation.
Une mauvaise connexion peut facilement entraîner une corrosion électrochimique du contact entre le cuivre et l’aluminium entre deux métaux différents, entraînant une surchauffe et un burnout.
3) Correspondance des câbles et des bornes étanches
Comme la conductivité électrique de l’aluminium est légèrement inférieure à celle du cuivre, avec la même capacité de transport de courant, le câble en aluminium est beaucoup plus grand que celui du câble en cuivre,
Par conséquent, faites attention à la présence de bornes étanches dans la sortie AC de l’onduleur et à la capacité de les accueillir.